当方格旗挥动的瞬间，整个蒙扎赛道陷入了短暂的寂静，随即爆发出震耳欲聋的欢呼声，没有人能预料到，这场意大利大奖赛的终章，竟由一支濒临破产的车队和一个曾被嘲笑“只会开快车”的英国小伙共同书写，乔治·拉塞尔，驾驶着威廉姆斯FW44，在最后一弯完成对法拉利双雄的绝杀，不仅为威廉姆斯带回暌违四年的分站冠军，更让整个围场见识到什么叫“穷人的赛车，王者的心”。
赛前，几乎没有人看好威廉姆斯，这支曾在上世纪九十年代统治F1的豪门，如今早已沦为中下游车队，预算帽的限制让他们的研发捉襟见肘，就连冬测都频频遭遇可靠性问题，但谁也没想到，在意大利的高速赛道上，FW44竟展现出惊人的直线速度，排位赛中，拉塞尔以0.042秒之差屈居第三，就已经让围场惊掉了下巴，而正赛的发车，更是让所有人意识到——今晚注定不平凡。
红灯熄灭，拉塞尔如离弦之箭般插入勒克莱尔与塞恩斯之间，他没有选择保守的一号弯线路，而是利用尾流优势在外线强吃塞恩斯，瞬间升至第二，勒克莱尔虽然保住了领先，但法拉利的工程师们从那一刻起就感到脊背发凉——那台威廉姆斯在直道上的极速比他们快了整整4公里/小时。
比赛进入中段，法拉利依靠引擎模式的切换一度拉开3秒优势，他们的战略组再次犯下致命错误，当虚拟安全车因角田裕毅的Spin而出动时，法拉利选择让勒克莱尔进站换白胎，却让塞恩斯留在赛道上做“火车头”，这个决策直接导致塞恩斯在随后被拉塞尔用DRS强超,而勒克莱尔出站后陷入了与拉塞尔的白胎对决。
这恰恰是拉塞尔最擅长的领域，这位年仅24岁的英国小伙，在威廉姆斯小车队的历练中锤炼出了一项绝技——轮胎管理，当他用白胎追击勒克莱尔同样磨损的软胎时，每一圈的圈速都在稳步提升，第42圈，他在直道末端做出一个惊为天人的晚刹，车头几乎贴着勒克莱尔的侧箱钻入弯心,完成了教科书般的超越。
真正的戏剧性发生在最后两圈，勒克莱尔换上更新半圈的红胎发动反扑，在倒数第三圈利用牵引力优势重新夺回领先，所有法拉利车迷已经准备迎接主场冠军，电视解说甚至开始背诵祝贺词，但拉塞尔没有放弃，他用无线电向车队咆哮：“给我性能模式，我要拼了！”
最后一圈，拉塞尔在发车直道上开启DRS，以340公里的时速紧贴勒克莱尔的车尾，进入第一段减速弯时，他故意延迟刹车，让勒克莱尔误以为要内线超车，当法拉利车手本能地做出防守动作时，拉塞尔却瞬间切向外线——这是一个只有天才车手才敢尝试的“交叉线+晚刹”组合，勒克莱尔连人带车被完全甩开，威廉姆斯以0.612秒的优势冲过终点线。
车房里，威廉姆斯老板多梅尼卡利摘下耳机，泪流满面，这支车队在过去三年经历了财务危机、车手背叛、技术总监离职，甚至一度被放到出售名单，而拉塞尔，这个被梅赛德斯租借来的“打工皇帝”,用一场骇人听闻的驾驶撕碎了所有质疑。
“有些人说威廉姆斯不配赢，但我想问：配不配赢，是由预算决定的吗？”拉塞尔在赛后采访时意气风发，“我们每个零件都是工程师们加班熬出来的，今晚，穷人的赛车碾碎了支票簿。”
或许，这就是F1的魅力所在——它永远不按剧本走，当所有人都以为法拉利要在主场封王，当媒体已经准备好“勒克莱尔登基”的标题，一个开着最廉价赛车的年轻人，用最纯粹的勇气改写了结局，威廉姆斯绝杀法拉利，这六个字背后，藏着赛车运动最动人的精神：你永远可以相信那个不相信命运的人。